高效節(jié)能空調(diào)泵也是會出現(xiàn)一些小毛病的，不過這些都是有原因可以在日常生活中可以避免的。
第一.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同.
高效節(jié)能空調(diào)泵油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時(shí)多.雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個(gè)因素,但不可能精確掌握.另外,由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別.即使試驗(yàn)臺上調(diào)試好的油泵,裝機(jī)使用后,各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻.

第二.調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻.
高效節(jié)能空調(diào)泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時(shí),要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%.實(shí)際調(diào)試過程中,由于試驗(yàn)臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,油泵裝機(jī)后,實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%.
第三.機(jī)件故障引起的供油不均勻.
機(jī)車經(jīng)長期使用,由于油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大,驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大,也會影響各缸供油均勻度.另外,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不均勻.
第四,在高效節(jié)能空調(diào)泵和調(diào)速器彈簧中,其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧.所以其折斷頻率也較高.輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油.